Перевозка труб больших диаметров и длинных секций

Трубы больших диаметров и длиной 4 м перевозят в специально оборудованных автомашинах со снятыми бортами и установленными вместо них откидными стойками. Противоположные стойки раскрепляют между собой тросом.
Звеньевые трубы длиной 5 м, длинномерные стальные трубы и секции из стальных труб перевозят на автомашинах с одноосными прицепами, оборудованными поворотными кругами. Трубы укладывают на специальные брусья с выкружками, прикрепляемые к днищу кузова и поворотному кругу на автоприцепе. При крутых поворотах поворотный круг рекомендуется устанавливать в кузове автомашины. Особое внимание необходимо обращать на плотное закрепление труб во избежание сдвига их в продольном направлении и соскальзывания с автомашины.
Для перевозки длинных секций из стальных груб рекомендуется применять трубовоз, состоящий из автомашины ЗИЛ-150 с одноосным прицепом, который соединен с автомашиной системой тросов диаметром 12 мм, расположенных крестообразно (рис. 8). Сзади, к раме автомашины, и спереди, к раме прицепа, жестко крепятся траверсы с зацепными крюками на концах. Перед погрузкой секций труб тросы должны быть натянуты, что достигается подачей автомашины вперед при заторможенном прицепе. Соединительные тросы во избежание провисания подвешивают в месте перекрещивания к перевозимым трубам. Соединительные тросы должны быть одинаковой длины. Для уравнения тросов при вытягивании зацепное устройство с одной стороны выполняется в виде нескольких звеньев цепи.

После погрузки секций труб, для предотвращения смещения их во время движения трубовоза, секции закрепляются при помощи накладных траверс, стоек и натяжных винтовых устройств.
Трубовоз этой конструкции при перевозке труб длиной 30 м свободно проходит по дорогам с крутыми поворотами радиусом 15-20 м. При этом скаты прицепа проходят почти точно по следам скатов автомобиля, а при движении по прямой прицеп незначительно уходит в сторону.
На трассу трубы следует завозить до рытья траншеи из расчета не более односуточной производительности землеройного механизма.
При размещении труб вдоль трассы необходимо оградить их от загрязнения поверхностными и сточными водами, мусором и пр.

Раструбные трубы раскладывают раструбами вперед по ходу укладки (рис. 9). Керамиковые и асбестоцементные трубы мелких диаметров, которые свободно переносятся вручную, во избежание повреждения следует укладывать в штабеля через 20-25 м в количестве, необходимом для укладки между штабелями. Между рядами труб должны быть проложены доски, а под крайние трубы уложены подкладки, предохраняющие их от раскатывания.
Стальные трубы с нанесенной изоляцией во избежание возможных повреждений ее следует завозить по мере укладки, но не более чем на одну рабочую смену.